Orient'steiarCyhoeddodd y cwmni yn ddiweddar ei fod wedi llwyddo i gyfuno ei system “Cyfrifiadura perfformiad uchel y Seithfed cenhedlaeth” (HPC) gyda'i lwyfan dylunio teiars ei hun, T-Mode, i wneud dyluniad teiars yn llawer mwy effeithlon. Dyluniwyd y platfform modd T yn wreiddiol i integreiddio data o wahanol efelychiadau ymchwil a datblygu a gynhaliwyd gan y gwneuthurwr teiars adnabyddus o Japan. Ac yn 2019, aeth Orient gam ymhellach, gan ymgorffori deallusrwydd artiffisial i hanfodion dylunio teiars traddodiadol a defnyddio peirianneg gyda chymorth cyfrifiadur i lansio platfform “T-Mode” newydd.
Gwnaeth teiar Orient yn glir mewn datganiad Gorffennaf 16 ei fod wedi gosod “Supercomputers” fel adnodd craidd ar gyfer T-Mode, gyda'r nod o gyflymu datblygiad cynhyrchion teiars mwy uwchraddol. Trwy ddefnyddio'r system HPC ddiweddaraf, mae Orient wedi mireinio'r feddalwedd T-Mode bresennol ymhellach, gan leihau'n sylweddol yr amser cyfrifo sy'n ofynnol gan ddylunwyr i lai na hanner yr hyn yr arferai fod. Dywedodd Orient y gallai wella ymhellach gywirdeb “problemau gwrthdro” mewn modelau dysgu dwfn trwy wella galluoedd casglu data. Yng nghyd-destun dysgu dwfn a pheirianneg, mae Orient yn dehongli'r “broblem wrthdro” fel y broses o ddeillio manylebau dylunio ar gyfer strwythur, siâp a phatrwm teiars o werth perfformiad penodol. Gydag uwchgyfrifiaduron wedi'u huwchraddio a meddalwedd cartref, gall teiars Orient nawr efelychu strwythur teiars ac ymddygiad cerbydau gyda lefel uchel o gywirdeb. Felly, y gobaith yw, trwy gynyddu'n sylweddol nifer y rhagolygon ar raddfa fawr o aerodynameg a nodweddion materol, y byddant yn gallu cynhyrchu teiars sy'n ardderchog o ran ymwrthedd treigl a gwrthsefyll gwisgo. Mae'n werth nodi bod Orient wedi defnyddio'r dechnoleg hon i ddatblygu teiars newydd Tir Agored a T III â diamedr mawr. Mae'r teiars, a gynlluniwyd ar gyfer tryciau codi trydan a suvs, bellach ar werth yn y Gogledd.
Amser postio: Gorff-25-2024