Orient'sddiffygionCyhoeddodd y cwmni yn ddiweddar ei fod wedi cyfuno ei system “Cyfrifiadura Perfformiad Uchel” (HPC) seithfed genhedlaeth â’i blatfform dylunio teiars ei hun, T-Mode, i wneud dyluniad teiars yn llawer mwy effeithlon. Dyluniwyd y platfform modd-T yn wreiddiol i integreiddio data o amrywiol efelychiadau ymchwil a datblygu a gynhaliwyd gan y gwneuthurwr teiars adnabyddus o Japan. Ac yn 2019, aeth Orient un cam ymhellach, gan ymgorffori deallusrwydd artiffisial mewn pethau sylfaenol dylunio teiars traddodiadol a defnyddio peirianneg gyda chymorth cyfrifiadur i lansio platfform “modd-T” newydd.
Fe wnaeth Orient Tire yn glir mewn datganiad ar Orffennaf 16 ei fod wedi gosod “uwchgyfrifiaduron” fel adnodd craidd ar gyfer modd-T, gyda'r nod o gyflymu datblygiad cynhyrchion teiars mwy uwchraddol. Trwy ddefnyddio'r system HPC ddiweddaraf, mae Orient wedi mireinio'r feddalwedd modd-T presennol ymhellach, gan leihau'n sylweddol yr amser cyfrifo sy'n ofynnol gan ddylunwyr i lai na hanner yr hyn a arferai fod. Dywedodd Orient y gallai wella cywirdeb “problemau gwrthdro” ymhellach mewn modelau dysgu dwfn trwy wella galluoedd casglu data. Yng nghyd -destun dysgu dwfn a pheirianneg, mae Orient yn dehongli'r “broblem wrthdro” fel y broses o ddeillio manylebau dylunio ar gyfer strwythur, siâp a phatrwm teiars o werth perfformiad penodol. Gydag uwchgyfrifiaduron wedi'u huwchraddio a meddalwedd cartref, gall teiars Orient nawr efelychu strwythur teiars ac ymddygiad cerbydau gyda lefel uchel o gywirdeb. Felly'r gobaith yw, trwy gynyddu'n ddramatig nifer y rhagolygon ar raddfa fawr o aerodynameg a nodweddion materol, y byddant yn gallu cynhyrchu teiars sy'n rhagorol o ran ymwrthedd rholio ac ymwrthedd i wisgo. Mae'n werth nodi bod Orient wedi defnyddio'r dechnoleg hon wrth ddatblygu teiars diamedr mawr Gwlad Open a T III newydd. Mae'r teiars, a ddyluniwyd ar gyfer tryciau codi trydan a SUVs, bellach ar werth yn y Gogledd.
Amser Post: Gorff-25-2024